渋谷は今日も、自転車日和。 ーBD-1が見た東京ー

ロートレックの自転車

ロートレックの展覧会が、三菱一号館であるらしいのですが、
そのwebサイトでみかけたビジュアルが、「シンプソンのチェーン」。

当時盛んになりつつあったレースをモチーフにして、
チェーンのシンプソンの広告ポスタービジュアルとして描いたもの。1896年制作らしい。

前を走っているのは、5人乗りらしい。
追走している一人乗りの選手が追い抜く寸前ですね。
シングル固定でしょう。たぶん。
コンスタン・ユレという選手だそうで。

前の選手の困った顔と脚の筋肉の描き方が、よいねえ。
ロートレックは自分は自転車に乗れないカラダなわけで、
かえって脚フェチだったのかと勝手に思ってみる。

ムーランルージュもののあごの下の贅肉とか、
ロートレックといえば肉だね。


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山形に帰省

あっしは山形産です。

山形といえばサクランボとラフランスです。
それから米ですな。米ときたら酒です。
酒ときたらつまみは山形牛のしぐれ煮ですな。
で、山形牛ときたら芋煮です。
小学校、中学校と同級生だった友人が、あっしの帰省にかこつけて一席。写真もbyその友人カメラマン。芋煮です。娘と出席。みなさん、おつかれさまでした

続きはこちら

京都洛北ライドII. 雲ヶ畑

(京都洛北ライドIから続く)

“雲ケ畑行かはったらどうです？"

京都の山を走り尽くしている心天狗のお姉さんがすすめてくれたのは、
仙人でも住んでいそうな名前の場所でした。
さっそく次の朝、上賀茂を出発し、賀茂川沿いを北に向かいます。



少し北上すると次第に両脇の山が高くなり
道自体もくねくねしてきました。
棚田というには傾斜が緩やかですが、こうした風景が続きます。

クルマもほとんど通らない。
途中に産廃施設などもありましたが、
走り出して３０分ほどでこんな風景です。
京都はあっけなく山にぶちあたる。

このあたり一帯を雲が畑と呼び集落が点在します。
傾斜のきつい山肌に北山杉が植えられ、
京都の山らしい独特の景観です。
平安時代以前より続く古い集落なのだそうです。


集落の家の屋根は瓦が多い。
東山などでも見られるいぶし銀の瓦屋根が続きます。、

茅葺屋根の家も多く
歴史の古さがそここに見られます。

谷のほうから子供たちの歓声が聞こえてきました。
二十人ぐらいの子供達が泳いでいる。
下流をちょっとせき止めて水かさを増やして天然のプールを作っているんです。
なんというか日本の山里の正しい子供の在り方です。
ちゃんと引率の大人も一緒でした。 夏休みだねえ。

集落をふたつほど過ぎると、次第に山深くなっていく。
東京・神奈川の自転車乗りのみなさんには[裏ヤビツ]といえば、
雰囲気はわかってもらえると思います。傾斜もそんな感じ。

　　　　　　　のんびり走ってます。ヘルメットはキャップの上にかぶるとおさまりがいい。

しばらく走ると、こんな山奥に？という場所に料理旅館があらわれた。
洛雲荘といいます。
このあたりは、もともと宮内省御用達京都御猟場。
つまり、天皇一家が狩りを楽しんでいたところということで、
冬の名物はぼたん鍋らしい。いのししですね。
夏は川床懐石です。


で、この洛雲荘をはさんで道は二股に分かれています。
朝っぱらから缶ビールを片手にもうできあがってるおばさんが立っていて、
峠はどっち？と聞くと「左」という。
その言葉にしたがって走り出した途端、激坂があらわれ思わず降りてしまいました。


そこから先は、10%越えの坂道が続きます。
しかも道の上には杉の落ち葉がびっしり。滑って走れません。
写真のここは比較的ゆるやかですけど。

しばらく引いて上っているとハイカーが歩いています。
この奥に桟敷という場所があって、そこからは京都の街が一望できるんだとか。
行きたいのは山々ですが、道が消えかかっています。
傾斜も次第に素敵になってきました。　　
ここで打ち止めです。

洛雲荘まで戻り、右側の道を走りだしましたが、
こんどは行き先に廃墟が見え、やっぱり断念。
湧水があったので顔を洗い、喉をうるおし、ボトルも満たし、帰路につきました。

京都の水は、最高にうまい。
帰りは極楽ダウンヒル！

雲ケ畑を紹介した、こんなサイトもありました。

この日のコース→ルートラボ
（おばちゃん、道あれへんがな）


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京都洛北ライドI 貴船ー鞍馬山

京都のふたつのパワースポット、貴船と鞍馬山。
せっかく自転車をもって京都にきたのですから、
のぼらないわけには行きません。

むかし鞍馬山にクルマで上ったことがあるけど、
貴船はまだだったしね。


7月の後半、仕事関係のもろもろで、一年ぶりに京都に来ていました。
京都も今年のこの時期は東京同様に涼しく、
炎天下を覚悟してた身には天国でした。


７月２３日。朝、上賀茂を出発。8時頃かな。
京産大に向かう学生達と一緒にゆるい勾配をのぼって、
しばらく走ると貴船と鞍馬山の分岐点に到着。
はじめて走る京都の山なのでアドレナリンが順調に出ているのでしょう。
後ろ6段が気になりません(笑）



貴船名物の川床料理のお店ですね。
ここまで写真がない、ということは、それだけ気持ちよくて、
走り優先で来たってことですな。平均3-4％ぐらいでしょうか。
もともと涼しい日だったこともあり、川沿いに木陰が続く道は絶品！


貴船川です。賀茂川と高野川両方の源流のひとつで、
つまり鴨川の源流ですな。このせせらぎの音と連れだって
上っていくわけです。

貴船神社の入り口で小休止。
タクシーの運転手さんと「今年はセミが少ない」という話になりました。

ふむ。

神社の入り口を出て料理旅館が建ち並ぶ中を上りはじめると、
食材を運んでくる軽トラも多くなり
坂もなかなかのモノになってきました。
６％ー８％ぐらいでしょうか。後6段の身には少々こたえます。

この先には芹生峠という峠があるのです。
越える気はさらさらないけど、そろそろと上り始めます。

道はさっきより断然狭くなり、傾斜もきつくなってきました。
しばらく走ると、門が見えてきて。。。



貴船神社の奥の院です。貴船神社は水の神様。
奥の院の門前に清めの湧水があり、これが冷たくておいしい。
さっそくボトルにもいただきました。

冷たい水に気を良くして休んでいると、峠から下りてくるローディーが一人。
この道はサイクリストの人気コースになっているようです。

でも、奥の院というからには、ここから先に神社はないわけでして、
それを理由に下ることに。
神様には、門前から手を合わせるだけで勘弁してもらいました。

ここからは気持ちいいダウンヒルです。
が、道幅が狭いので旅館街はスピード落とします。
googleマップのストリートビューから。

旅館街を過ぎると
ひんやりとした緑のトンネルが最高です。
紅葉の時期に、また来たい。

あっというまに鞍馬との分岐点に到着。

叡電貴船口の駅からちょうど電車が発車するところだった。
叡電には、むかし出町から修学院まで毎日乗っていたけど、
ここまで足を伸ばしたことはなかったなあ。

貴船口から鞍馬山までは１ｋｍちょっと。
２～3%の軽い上りです。

googleマップのストリートビューから。
こうした古い家並みがところどころに続く道を走ってきました。


あっという間に鞍馬寺の山門です。
まだ１１時ぐらいだけど、午後に打ち合わせをひとつ控えていたので、
山に上らずに開いている店でひと休み。

山門のすぐ下にある、民家を改装した蕎麦やさん「心天狗」(こてんぐ)へ。

座敷に上がると、神様が飾られた床の間がドンと。
遠い親戚の家に来たようで、なごんだり落ち着かなかったり。

ちょっと早いけどお昼。
さっきまで奥で打ってたという蕎麦をいただきました。
いやあ満足。

ところで、なんとこちらのおねえさんが、
じつはトライアスロンにも出たことがある自転車乗りさんだという。

東京から、というと
「ほな、雲ケ畑に行かはったらどうです？」と
教えてくれました。

はじめて聞く名前ですが、京都のサイクリストのメッカだそうです。
明日、がぜん行ってみる気になったのでした。　　＜続く＞


この日のルートはこちら

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ひさびさの多摩サイ

本日は、クロマニアでゆるーく多摩サイ.
あっしは午前帰還です。

と、いきなり当ブログが普通に復活したのは
あ、iPhoneからもかんたんにアップできるではないか、
と至極当然のことにいまさらながら気がついたからでして。

でも、はて写真はどうアップするのだだろう？と思っていたら
案内に「・ エキサイトブログのiPhoneアプリ（無料）をリリースしました 」と
ありました。しばし、待たれよ。

ーーーーーーーiPhoneアプリ　インストール完了！！！ーーーーーーーーー

写真のアップがラクチン！



アイスボトル。さいきんよくみかけるようになったけど、
まだすべてのコンビニに行き渡っているわけではない。
ローソンやファミマにもほしいです。

多摩水道橋で休憩。今日は橋渡っちゃだめでしょと、多摩サイに復帰。ほっとしました。
でもけっきょく、帰りは行っちゃったらしいですね。


暑い暑い。
本日参加予定でいたＳさんは、
集合場所にくる間にデローザのリヤスポークが１本折れてしまい、
けっきょくみんなの二子玉出発と同時に離脱。残念です。
また走りましょう。


暑い暑い。さて、この段々を渡るとき「あー」と声を出すとおもしろい。



いつものy's横セブンは、ガリガリ君ソーダが売り切れ。
替わりにガリガリ君スイカがあった。
ちゃんとスイカのように色分けしてあるのがいい。タネは小豆かな。

まあ、ひさびさに戻った暑さでした。府中で35度だったようです。
てことで、夏の自転車乗りは、焚き火ならぬ氷を囲みます。

石川酒造に向かうメンバーを国立折り返しで見送って、事務所へ。
多摩サイは暑いので野川ＣＲに避難。
一部区間だけだったけど、日蔭でひと息つけました。

なんでも午後からは、
雷つきの土砂降りやら、地獄の尾根幹織間引きやら、
ちょっとした災難がメンバー各位を襲ったようでして、
午前帰還というわが賢明さをほめてやりたい。笑
水をかぶりながらの復路でしたが。
あー、楽しかった。

H先輩、今回のきっかけを作ってくれたshokoさん、
クロマニアのみなさん、ありがとうございました。
またよろしくお願いします。


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テスラに試乗した

午前中、そこらを走りました。
お腹も足もなまって、危機的状況です。

　　　　　　　　　　　　麻布南部坂


麻布や高輪あたりの坂道を中心に、
カラダをちょっといじめてみました。
すぐバテましたな。
　　　　　　　　　　高輪山　山頂あたりの袖が崎神社

高輪あたりを山と呼ぶってだけでも、すでに終わってますな。

で、平地に戻って外苑のほうに走ると
噂のエレクトリックスポーツカー「TESLA」のショップがありました。
昨年11月にオープンしたらしいけど、知らなかった。



TESLAは、アメリカのベンチャーが作った電気で走るスポーツカーです。
ベースはロータス・エリーゼ。日本市場用に右ハンです。ありゃ、ロータスだからかな？
まあ、マジマジとみても、スポーツカーとして破綻のないデザインだし
小ぶりだし、いい印象をもちました。




で、いろいろ質問します。1300万円也は、買えませんがww

パワーユニットですが、248psを発生させるモータユニットを
ミッドシップに積んであって、リアホイールと直結だそうです。
で、450kgのリチウムイオンバッテリーも後ろに積んであるので、
トラクションがいい感じでリアにかかるわけです。スポーツカーの教科書通り。

フロントにはバッテリー冷却用のラジエーターがあって、
つまり、でかいラジエターグリルもちゃんと機能してるわけです。
こうしたところにもスポーツカ―のアイデンティティがしっかり
キープされているわけですね。

しかも、家庭用コンセントでの一回の充電で４００ｋｍ走る。

でね。試乗させてもらったわけです。いやスタッフの方に運転してもらいまして。
　　　　　　　　　　　外苑西通り

4点シートベルトじゃなかったけど
ホールド性のいいスポーツシートに収まると、視界はとうぜんのごとく低い。

でも、インテリアは、たとえば値段的に同等のフェラーリなんかと比べると、
いたってシンプル。まあ、カーボンが配されてあったりしてるけど。
シフトレバーもDとNだけで、ゴーカートな感じ。
と、内燃機関系クルマ好きの方なら、諸々がガジェット過ぎると文句のひとつも
出ようかというもの。

で、とにもかくにも走り出したわけです。

そしたら、「おーーーー！」すごい！
0-100mが3.7sということで、ロケット発射！です。
青山通りなので、すぐ終わりますが、
背中がシートバックにビタッと張りついた。
ストレスゼロのロケットです。

これが内燃機関スポーツカーなら、エグゾーストノートが街中に響いて
歩行者が迷惑そうに振り返るのを、当の本人は「見られてる」と
快感に思ったりするわけですが、
そのかわりに、ターボがまわる音を彷彿とさせる
ヒューンっというデジタルチックな音が適度なデシベルで聴こえ、
アドレナリンをババッと増やしてくれます。





ということで、これ、めちゃくちゃいいわ！

べルコモの交差点から外苑西通りー青山一丁目ー246とぐるっと一周しただけですが、
日曜日の午前中で空いてるし、銀杏並木の入り口までの
ストレートで再度フルスロットル（だから、お店の人が）。

飛びます! ギアシフトがないということも関係してるでしょうが、
サーキットなら、このまま最高速まで迷いもなくまっすぐ加速していくのでしょう。

よく内燃機関のクルマでは「よどみなく回る」といいますが、
もともとよどみがないエレクトリックカーなので、
クルマの加速を表現する言葉の中からこれが消えるのは、時間の問題でしょう。


はっきりわかったのは、時代は確実にこっちにシフトする、ということ。
EVって、地球にやさしいってぐらいだから、いろいろスポイルされてるんだろう、
少なくともスピードは出ないだろうと思ってましたが、いやいやこれが速くて楽しいのです。

自然エネルギーに対する「高い」「不安定」「非効率」という意見と同じで、
そのシフトをいろいろな大人の事情が妨げてはいますが、
選ぶのは買う人。しかも技術にかかるコストは、作れば作るほど安くなる。

ライフサイクルコストなどこれまでのクルマが抱えていた問題は、
そっくりそのまま受け継がれるでしょうが、
ゼロエミッション＋楽しさで、EVは加速度的に広がるだろうなと感じました。


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L'EROICA クラシックロードサイクリング

クロマニアのＳさんから教えてもらった、クラシックロードだけのサイクリング“L'EROICA ”。イタリア、トスカーナで1997年から開かれているイベントのようです。いいなあ。
1987年までの、６速か７速（11-23/たぶん）、ノーカーボン、ノービンディングで、アップダウンを走ってます、この人達。むちゃくちゃ楽しそうです。こういう歳の取り方したいです。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公式HP(英語）

ＨＰもあり、スポンサーがちゃんとついています。ブルックス
というかル・コックが主催？サポート？ちゃんと聞いてみよう。


ドキュメントビデオ、秀逸！http://vimeo.com/20622427
このフロントポケットタイプのビンテージジャージは、欲しい、と真剣に思う訳です。
ビデオはちょっと長いけど、みどころだらけです。主催者のインタビューもあります。
仕事中は見ないでください。ぜったい手につかなくなります



BROOKSのビデオ　モゼールさん本人がいたりします。

なんというか、つまり、まあ、ようするに文化なわけですな。
文化というのは、ボトルゲージにワインを積んで走る、ということですよ。
そういうシーンがビデオのどこかにあります。

あと、まあ、こういう風に歳をとっていく、ということですよ。
こちらのサイトにもいいビデオ
http://www.cyclezine.net/2010/10/06/leroica/


チンクの屋根に乗せてやってくる、ということですよ。文化ともなると。


ユーチューブにもたくさんビデオがあがっていて、しばらく飽きません。
こことか　こことか


でもちょっと、年代の古さが気になったのですが、ま、これはビデオ上なことでしてね。
つまり、たくさん参加者がいて、ちゃんと８０年代バイクもいっぱいあるから大丈夫だ。

全体像が知りたくなってきたのですが、それには参加するしかないですね。
今年は2011年10月2日(日) 。
でも、エントリー期間は2011年3月1日～2011年4月1日(金) か。

来年ですね。だれか、出資しませんか？いいレポート書きますよお(笑）

フリッカーの写真も必見ですな



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高濃度汚染地域 東京

文科省のWSPEEDIによれは、東京も高濃度汚染地域だそうです。


　日比谷公園　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


それでも、花は咲くし　　　　　　　　　　　　　


空は晴れているし　　　　　　　　　　　　　　　　


街は清潔だし　　　　　　　　　　　　　　　　　　


青山墓地
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

自転車で走れば、楽しいし　　　　　　　　　　　　


迎賓館



ミュージシャンも来てくれるし




だから、みんな、事故なんてなかったふりをしています。　　


ブルーノート前




ヨウ素131汚染区分（3月25日時点の地表堆積量）
黄色：超高濃度汚染地区　1,000,000-10,000,000Bq/m2
緑色：高濃度汚染地区　　100,000-1,000,000Bq/m2



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社員をサーフィンに行かせようII

２年半前に書いたものですが、もう一度。

「社員をサーフィンに行かせよう」

ぼくのリスペクトする企業経営者イヴォン・シュイナードの言葉です。



イヴォン・シュイナードは、パタゴニアの創設者です。
パタゴニアのウェアには、あまりそそられませんが（Ｔシャツはかわいい）
イヴォン・シュイナードの企業哲学には、ひかれます。

ちなみにサイクルウェアはRaphaがとても気になります。

でも、スイスやイタリアのものよりスライトリー ラージャーだって書いてある。
若干って、どれくらいだろ？まじ悩みます。
おいらを小さく産んだ親、うらみます（爆）
３／４ビブが、おいらにはふつうのビブ丈だったらどうしよう。


それはそれとして、シュイナードの企業哲学。
とても未来的です。

売り上げの１％を環境保護団体に寄付したり、
業界に先駆けてオーガニックコットンを使いだしたり、
六カ所の再処理施設に反対したりしているのは、
きれいな自然環境が、アウトドアスポーツウェアを売る
自分たちのビジネスのたいせつなインフラだから。


同じように、あそびも自分たちのビジネスのフィールドだから
いい波がきたら仕事中でも乗りに行けと社員に説く。
そこから商品にもりこむアイデアがフィードバックできるから。

すべては企業として長く生き残っていくための哲学。

でも、こうしたビジネス上の損得だけでは説明しきれないのが
シュイナードおじさんの哲学のよいところ。

つまり、本気で環境保護にのめりこんでる。
アパレルの人なのに「流行なんて環境破壊だ」なんて、
いっちゃうぐらいですから。

で、はからずもこのことが、今度はこの会社のブランド価値を高め、
売上につながっていく。

コンサルタント会社に「これからはエコしないとやばいっすからね」、
ていわれて、しぶしぶＣＳＲに重い腰を上げるのもいいけど、
パタゴニアは、企業活動そのものが質の高いＣＳＲなんですね。
企業のありかたを先取りしてる。だから未来的なんです。


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気仙沼で ＩＩ

「気仙沼で　I」から続く

今回のドクターチームのみなさん。（左から）18時間かけて兵庫県からバスでやってきた元看護学教授Ｔさん。北海道の診療所の若きドクターＭさん、同じく北海道の大学病院の副看護師長Ｓさん。ドリームチームでした。

午後は気仙沼市内の高台にあるお宅へ。こちらも寝たきりのおばあちゃんを診察。
家の奥の部屋に通されベッドのそばへ。
いったんおばあちゃんを三人がかりで畳の上に寝かせ、低反発マットレスを敷き直す。

停電していて電動ベッドの上半身を起こせないので頭の高さを枕で調節し、
またずれを防ぐために膝の間に座布団をいれ、毛布２枚と掛け布団をかける。
こうしたひとつひとつのことが介護なのだとはじめて実感。

在宅医療は、介護、家事、そして家族の絆など毎日の暮らしの要素が
すべてかみあってはじめて成りたつものなんだと感じた。


気仙沼の町は、おおざっぱにいえば、海からフラットに広がる港パートと、
急峻な坂を上った高台パートにわかれている。
伺ったお宅は港が見渡せる高台にあり地震での損壊もほとんどなかった。

いちばん大きな避難所のある気仙沼小中学校も、そんな高台にある。
学校では４月２０日から授業を再開することにしていて、
避難所をどうするかが大きな課題になっている。
現地のスタッフの間では４２０ショックと呼ばれていた。


チームの診療を待つ間、港のほうに降りてみた。


街の真ん中に乗り上げた船、工場の焼け跡、ひしゃげた車、
家の壁に刺さったままの車。
テレビの中継で波に呑まれる様子をみていた市場が、向こうに見えた。


それでも少しづつ、あとかたづけがはじまっていた。
誰かがアンパンマンに「がんばろう」と書いた手作りのポスターが貼ってあった。


ドクター達と別れて、帰り道、事務所の二人と陸前高田に向かった。
気仙沼バイパスから４５号線に入り、停電で真っ暗なトンネルを２つ過ぎてしばらく走ると、
唐桑町上川原、唐桑町港など道沿いのいくつもの集落が、泥の中に埋まっていた。

小高い丘を過ぎて道がゆるやかに左にカーブし気仙川の河口付近にさしかかった。
本来なら気仙川の両岸には陸前高田の町が広がっていたはず。

いま目の前に広がっているのは、3階まで波に呑まれた中学校。
見渡す限り泥に埋まった全壊の家。つぶれたクルマ。横倒しになった漁船。
鉄骨だけ残った３階建。そしてヘドロの臭い。
半壊の家の壁に「こわさないで　持ち主より」と書かれていた。


気仙川右岸に作った幅４ｍほどの道を遡上していったけど、
どこまでいっても、こうした光景が広がっていた。



いま書いていても、適当な言葉がみつかりません。
ただひとつだけいえるのは、まだまだ道のりは長いということ。
できることは山ほどあるということ。

地震と津波で亡くなられた方のご冥福を心からお祈りします。
ご家族を、ご友人を、知人を亡くされた方が一日でも早く悲しみから癒えますように。
家を流され生活の基盤を失われた方が、早くこれまでの生活に戻れますように。


いっしょに行った事務所の仲間の報告ブログも読んでください。